在传统燃油车时代，二手车的保值率实际上是有一套完整的评估体系的。大致根据品牌、销量、新车行情、行驶里程和整体的车况，就可以很好的判断出一台车二手车的残值。通常情况下，合资燃油车品牌5年的保值率都能够达到50%以上。如果是日系车或者德系车，那么5年的保值率还会更高。那在进入到新能源车时代后，纯电动汽车目前的保值率情况又是怎样的？说出来你都可能不信，数据显示三年车龄的电动汽车，在2024年的时候车价还能卖到新车的45%左右。到了2025年，这个数据已经跌到40%。也就是说大部分三年以上的纯电动汽车，如今的残值也只剩下四成了。
另外还有一项调查数据，看过之后你可能会头皮发麻。那就是目前国内超80%的二手车商，已经明确拒收超过5年以上的纯电动车了。可能在他们看来，5年以上的纯电动车跟一堆废品差不多。以上只是说的国内市场，在欧洲电动汽车的保值率就更低了。同样是三年车龄的电动汽车，2022年保值率大概是50%。到了2025年，这个数据已经下探至35%，比国内市场的二手纯电动车保值率还要低。也就是说，目前全球市场的二手纯电动汽车行情，保值率基本上跟手机这样的电子产品不相上下了。
当然以上所说的这是正常情况，也并非是所有的纯电动汽车三年保值率都能够达到40%的。有很多车型三年的保值率，甚至已经跌到了百分之二三十，来看数据。国内车市三年保值率最低的车型有威马EX5、高合HiPhi X以及哪吒U等车型。其中威马EX5目前4年的保值率是23%~28%，高合HiPhi X三年保值率28%~34%，哪吒U三年保值率在35%左右。上述车型之所以保值率低于平均水平，主要原因就是主机厂目前已经倒闭。购买这样的车后期不仅无法正常OTA升级，甚至连最基础的三电质保也都没有。
相比之下，一些大品牌旗下的纯电动车型三年保值率还是能够达到50%以上的。比方说特斯拉的Model 3，三年保值率将近62%。还有比亚迪海鸥，三年保值率53.5%。蔚来ET5因为有换电优势，所以三年保值率也能达到50%以上。二手纯电动汽车之所以保值率如此之低，除了受新车价格战和迭代升级快影响之外，有一个最为核心的因素那就是电池。很多车型一旦超过官方质保之后，一旦三电系统出现问题那么更换的费用就基本上是“天价”了。目前的市场行情，是电池健康度每下降10%，车价整体也会下跌10%左右。
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